Postulans EU, Polonia in linea productionis electrica Geely inferre statuit!

Unio Europaea denuntiavit maximam tariffam imponere 38,1% in vehiculis electricis ex Sinis importatis, et praesidens Poloniae Duda Sinas visitavit. Quid tu hic agis? Fama de introductione electrici Sinensium linearum productionis vehiculi. Duda officinas Geely personaliter visitavit et Geely invitare voluit ut officinam in Polonia aedificaret. Quid Geely?

Duae principales rationes sunt: ​​Primum, BYD et Chery ab Hungaria et Hispania occupati. BYD in Pannonia sita, et Chery in Hispania sita. Cary in specie, eius officinas Hispanica iam productionem molis incepit, et BYD exspectat officinam Hungaricam anno 2025. aedificare officinas in India et Thailandia SAIC MG habet, et exportationes in Europam portoriis Unionis Europaeae sustinere possunt.

Secundo, radices Europaeae Geely non vadum sunt, in iis Volvo et BelGee, notam iuncturam audere in Belarus. Polonia diutius expectare non vult, diutius expecta, requiret, et non erit amplius. Praeterea praecipuum propositum portoriis Unionis Europaeae in autocineto Sinensi dimittet societates currus Sinenses officinas in Unione Europaea aedificare. Macron etiam praesidens Francogallicus dixit BYD gratum esse officinas in Gallia aedificandas.

Quod ad Poloniam attinet, valde similis fuit Hungariae. Fortem vehiculi coetus non habuit, sed quasi complementum industriarum Germanorum et Gallicorum autocinetorum, partes integram industriam aedificaverat. Hoc erat dicere, Hungari et Poloni, si catenam commoda copiam suam ponere vellent, artifices vehiculo sequi debebant. Exempli causa, in aetate carri cibus vehiculis Germanicis et Gallicis valde potentes erant, ita Polonia eas partibus suppeditabat.

Nunc vero in tempora nova industria. Si Polonia non transmutat et pergat vehicula cibus Germanicis et Gallis partes supplere, tunc Germanica et Gallica esca vehicula finientur, Polonia etiam finietur. Optima optio est ova in uno canistro non ponere. Ut a elit, quis consequat neque? Productio electrica Geely lineam vehiculi introducens adiuvare potest Poloniam novam copiam catenam novarum vehiculorum energiae construendi.

In transitu a vehiculis escarum ad vehiculis electrica, in antecessum propositum non solum comedunt ultimas feneret vehiculi industriam, sed etiam aperiunt industriam electrica vehiculi et meliorem locum occupare. Cur non Germania et Gallia, sed Hungaria et Polonia primum vehicula electrica electricis Sinarum amplectuntur? Hoc est, quia duo illae parvae et faciles sunt circumagi, nihil aliud est quam novus magnus frater. Sed Germania et Gallia magnum eorum fratrem esse volunt. In agro cibus vehiculis, Germania et Gallia decies centena millia operariorum, cibum et amictum habent, ac mutationem accelerant ad vehiculis electricorum inclinatio rapiendi.

Sed difficultas est quod carri germanici multum faciunt exempla electrica, sicut BMW i3, et series Mercedes-Benz EQ, Porsche etiam habet electricum Taycan, Volkswagen ID series, etc. Sed hae electrici carri maxime innituntur. Copia Asiaticae catenae. Exempli gratia, Porsche electrica Taycan gravida Coreanorum LG Meridalium instructa est, Volkswagen series ID, BMW i3, et series Mercedes-Benz EQ, plerique ex eis eligunt altilium Sinarum Ningde era.

Hoc significat quod nuclei machinae industriae Germanorum carros tradiderunt. Sicut technologiae captiosus, chippis technicae, technologiae lidar, etc., non sunt vires industriae auto- Germanicae. In nucleo copia catenae, currus Germanici gravem dependentiam in Sinis effecerunt. Gallicae aures etiam blandiuntur, eligentes aequitatem leapmotoris acquirere et maximus particeps saltationis factus est. Post leapmotorem acceptis, Stellantis ad output repositum venit, usura technologiae electricae vehiculi leapmotoris constituere leapmotor Internationalis ut carros electricos transmarinas Sinenses venderet.

Eodem tempore, Stellantis technologiam electricum leapmotoris absorbere potest et celeriter cum trend internationali adsequi potest. Plurimi nunc solliciti sunt Poloni et Hungari, in mediis et inferioribus regionibus industriales Unionis Europaeae automobile industria. Cum quovis miscere possunt, modo femora fovere ac pecuniam facere. Sed Germania sola non est. Germania LXXXIII miliones incolarum habet et inter nationes progressas in primis in Europa castris numerari potest. Plus quam 10% GDP ex industria autocineti venit, quae decies centena millia jobs confert et XII% vectigalium vectigalium creat. Dici potest industria autocinetum esse sanguinem Germaniae.

Sed Unio Europaea infirmitatem funestam habet. Principium unanimitatis adoptat, et dum suffragium contra ipsum habetur, multae rationes perfici non possunt. Hoc sinit occasionem arripere Sinis. Sinenses currus officinas in terris mediocribus in terris Unionis Europaeae, sicut Hispania, Hungaria et Polonia invenies. Castra prima Unionis Europaeae non sunt, sed omnia solida basis industriae habent, ut ferrum, machinamenta, fabricatio electronica, etc.

Italia magnum detrimentum passus est cum diripienda pro officina Chery. Cunctante Italia, Chery in Hispaniam vertitur. Si Italia officinam Chery omisit, secunda societas currus Sinensium in Italiam iens ut officinas in altera decade aedificaturus esse non potest. Sed cum certius determinatione, Hispania primum membrum Unionis Europaeae ad cancros edendos factus est.

Cum tribus amiculis Hispania, Hungaria et Polonia tantum difficilius fiet Unioni Europaeae ut currus Sinenses in futurum restringerent. Dux Sinensis carros semper suscepit ad officinas transmarinas aedificandas. Ratio simplex est;

Primum, si non abieris, portoriis erigunt et mercatum claudunt, et unum currus vendere non poteris. Sine transmarinis ordinibus, turmae currus Sinenses solum in patriam domi volvere possunt, minime transmarinae.

Secunda, Europa mercatum progressum comparandum est cum Civitatibus Foederatis Americae. Sine Europa capta, difficile erit summum finem et internationalizationem Sinarum autocinetorum ire. Cars parabilis, eas Asia, Africa, America Latina et Russia vendimus, sed adhuc eas praestare possumus. Sed summus finis carros, his regionibus opes acquirendi satis limitata est.

Si vis potestatis industriae auto- nisae globalis fieri, non solum Asiam, Africam et Americam Latinam, sed etiam Europam, Americam et Australiam occupare debes. Noli putare turmas currus Sinenses ultra mare facere ad officinas aedificandas negotia domestica transferre. Si non transfretandi ad aedificandum officinas, non vendes illas, et adhuc non habes ordines. Si mandatum non habes, adhuc jobs non habes. Faciendi officinas transmarinas etiam creare aliquem altum solutionem administrationis ac technicae positiones pro Sinis creare potest. Sicut Apple, summae solutionis Dicasteriorum R&D et consiliorum Dicasteriorum maxime in Civitatibus Foederatis Americae locatae sunt, et solum inventaria in partibus transmarinis sita sunt.

Cum Sinenses currus ultra mare vadunt, officinas transmarinas aedificans gradus necessarius est.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------