Estne Denza Z9 GT scriptor Cancri ambulate modus provectus? Non necessario!

Ante annos 1970 meminimus, carros carros maiores fecerunt, et magnitudine et obsessione, ne homines parvos se dicerent. Post aliquot discrimen olei clunk, ambitus viarum etiam magis ac densior est, currus in toto minor factus est. Nuper tamen, cum postulatio autocinetorum emptionibus et mutationibus forma energiae, raeda maior et maior est. Quinque-metri longi sella numerus SUVs magnus numerus, MPVs lumbus magnus est. Sed magnitudo currus retro, magnitudo viae numquam reverti potest, sic angulus, latus raedam quaestio facta est. Ut directe consumerent hunc dolorem punctum, Denza Z9GT modo cancri enumeratio sicut focus publici producti punctum, multi minus periti currus fanatici putant hoc munus nimis frigus esse, summum XXI saeculi est autocinetum. invention! Sed itane fictum est saeculo XXI? Non necessario!

Corus technicus Modus Cancri est permittere rotas currus posteriores, quae tantum recta ire possunt, munus gubernatorium habere. In 1930s, Inventor Americanus Bruce Walker audax inventum attulit, e video emissario tempore videri potest, Packard e navi sub rotae horizontaliter expansae positae, tota extremitas autocineti posterioris, duae postremae postremae. rotae post posteriores rotae pendentes, freti motu laterali rotarum, ut posteriora currus e spatio raedio angusto moverent, et postea retractavit et postea e more currus agitaret. Hoc inventione etiam permisit currus ad circulum 360-gradum perficiendum, qui primogenitus rotae gubernandi ratio fuisset, excepto extra tertiam rotam posteriorem.

Idem principium in carris etiam antea anno 1927 apparuit, nisi quod loco rotae-rotae gubernandae anteriores rotae dirigebantur. Structura ad resistendum aedificata non erat similis, sed paucis magnis fossis cratibusque complanari visum est. Sed inventa Walker non fuit popularis, opinor, quia viae non erant tam angustae illo tempore, et petitio non alta erat. Eius structura solum ad raedam adhiberi potest, sed postea re-ecessum gubernationis rotae posterioris non ad commodum raedam, sed ad tractandum.

Anno 1989, primum currus productionis mundi cum rota gubernante tergo agnita apparuit: Honda Disclosure. Circulus instructus rotae posterioris gubernationis ad praeceps reducere permittit aurigam ut melius angulos capiat. Pluma postea visa est in Mazda MX6 GT, Nissan 300Z et iactata GT-R R34.

Honda Disclosure

Mazda MX6 GT

Nissan 300ZX

Nissan GT-R

Veni ad ultimam decennium vel sic, Porsche 911, BMW 7 Series, Audi Q7 et multa alia exempla summus finis aptata sunt vel ad libitum tergo-rotae gubernantis, maximus autem angulus gubernans rotae posterioris lusoriarum sedans est relative parva circiter 2-3°, SUVs relative maiora, attingere potest 5°. Logica laborat basically in regione rotarum inferiorum posteriorum et rotarum anteriorum e contrario gyrationis, reducens radium conversionis, alta velocitate eiusdem directionis ad stabilitatem augendam. Nunc Denza Z9GT repente ascendit cum modo cancri, qui modo humili celeritate est etiam rotae posterioris et rotae anterioris eodem ductu, in electronic potestate hodie sic exculta est actu non difficilis.

Hoc est quomodo technologiam rotam gubernandi novissimum factum est, ergo si bonum opus me censes fecisse, unum duorum ferrum mihi da, grave est mihi. Si plus interesting fabulas currus audire vis, nuntium in sectione commentariorum relinquas, ac deinde exitus pergo!

Aecoauto ordines nunc accipit!